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就服美国砖家:白宫官员坐中国造地铁会被窃听偷拍!

2019-12-13 07:34 环球网
百度 在美国,ADR运作通常需要三大主体共同参与,这也应被视为制度安排:其一是愿意先期购买外国公司股票的存托银行,它当然是ADR的发行者,同时也是该ADR的市场中介或做市商;其二是托管银行,一般是上市公司所在国的金融机构,由它负责保管存托银行购买的股份,并根据存托银行的指令领取股息,向存托银行提供所需信息;其三是存券信托公司,在美国,一般由证券中央保管和清算机构担任,负责ADR的保管和交易清算工作。

  “中国制造的地铁可以作为间谍工具” ——为了阻止中国制造的高科技产品在美国市场取得成功,美国一些保守派人士和媒体无所不用其极,发挥了无与伦比的想象力。《华盛顿邮报》7日引述“专家的警告”称:“中国制造的地铁车厢可以监控乘坐地铁的美国官员,并监听他们的谈话”。

 

 

《华盛顿邮报》报道截图

  “一节中国制造的地铁车厢能监视我们吗?许多专家说能”,《华盛顿邮报》自己也承认,这些警告“听起来就像好莱坞间谍惊悚片的情节”

  “中国人可以将恶意软件隐藏在华盛顿地铁车厢的安全摄像头系统内,从而秘密监视乘坐地铁的五角大楼或白宫官员,并将有关图像发回北京”“地铁上的传感器还可以秘密记录美国官员的谈话,中国企业在制造过程中还可能在地铁控制系统植入漏洞,以使外国特工或恐怖分子能够秘密侵入该系统并制造撞车事件”。

 

  但是,报道称,美国国会、五角大楼和业内专家“非常重视此类警告”,如今华盛顿地铁公司也将这么做。该公司近期决定在今年晚些时候招标下一代地铁车厢的提供商时,将增加对有关“网络安全保护”的要求。《华盛顿邮报》称,此举恰逢中国正努力在美国数十亿美元的铁路车厢市场占据主导地位。2014年以来,中国国企中国中车(CRRC)已经利用价格优势赢得美国五大铁路车厢制造合同中的4个,而该公司有望成为华盛顿地铁超过10亿美元合同的强有力竞争者之一,该合同中标者将为华盛顿地铁生产256至800节最新系列车厢。

  2019-12-13,中国中车集团公司为波士顿地铁生产的首批橙色地铁机车在其马萨诸塞州春田工厂下线。

  自中车进入美国市场以来,对它的质疑不时出现,但在美国政界对中国发展愈加警惕的背景下,一些人的担心更具有政治意味。《华盛顿邮报》称,如今已无任何美国企业生产地铁车厢,中车的成功已引发美国担心国家安全以及中国在美工业供给链和基础设施领域与日俱增的足迹。据报道,美国参众两院都已寻求阻止中国进一步向美国运输市场“渗透”,并在各自的年度运输拨款法案中设置相关障碍:如果相关采购使用联邦拨款,将禁止采购方在一年内大规模采购来自中国国企的新铁路车厢和巴士。 但迄今为止该禁令尚未成为法律,最终的决定已被拖延至今年。

  报道同时称,禁止采购中国车厢或将重创已在经济上捉襟见肘的华盛顿地铁公司等美国交通运输系统,这些企业正希望利用中车的低价产品减轻其经济压力。但美国议员康诺利称,“不值得为首都的安全而省钱”。对于外界质疑的安全问题,已经采用中车车厢的芝加哥交通管理局发言人斯蒂尔表示,来自中国企业与加拿大企业的竞标仅在价格方面存在差别,而这些车厢的计算机或软件都不来自中国企业,美国和加拿大的企业为其提供了网络和路由器设备。

  中国网络空间战略研究所所长秦安8日对环环(ID:huanqiu-com) 表示,美国媒体和专家的脑洞真大,完全可以拍科幻片。 但我们从中看到几个问题。第一,美国一些人的这种偏见和双重标准,其实给自己的民众带来伤害,付出更大的代价使用并非最好质量的产品。第二,完全不顾基本事实的抹黑。明明说美加企业提供了网络和路由设备,中国如何控制渗透?第三,基本把美国自己的安全机构视为弱智或内奸。 作为世界第一的网络强国,美国拥有超强的133支网络战部队,如果连自己地铁的网络漏洞都发现不了而造成“相撞”,那就是浪费美国人民的血汗钱了。

责编:魏少璞
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